O Empire State Building

John Moore/Getty Images

Desde que foi construído, o Empire State Building chamou a atenção de jovens e idosos. Todos os anos, milhões de turistas lotam o Empire State Building para vislumbrar seus observatórios do 86º e 102º andares. A imagem do Empire State Building apareceu em centenas de anúncios e filmes. Quem pode esquecer a subida do King Kong ao topo ou o encontro romântico em Um caso para lembrar e Sem dormir em Seattle ? Inúmeros brinquedos, modelos, cartões postais, cinzeiros e dedais trazem a imagem, senão a forma, do imponente edifício Art Déco.

Por que o Empire State Building atrai tantos? Quando o Empire State Building foi inaugurado em 1º de maio de 1931, era o edifício mais alto do mundo - com 1.250 pés de altura. Este edifício não só se tornou um ícone da cidade de Nova York, mas também se tornou um símbolo das tentativas do homem do século XX de alcançar o impossível.

A corrida para o céu

Quando o Torre Eiffel (984 pés) foi construído em 1889 em Paris, provocou os arquitetos americanos a construir algo mais alto. No início do século XX, uma corrida de arranha-céus estava em andamento. Em 1909 o Torre da Vida Metropolitana subiu 700 pés (50 andares), rapidamente seguido pelo Woolworth Building em 1913 a 792 pés (57 andares), e logo superado pelo Bank of Manhattan Building em 1929 a 927 pés (71 andares).

Quando John Jakob Raskob (anteriormente vice-presidente da General Motors) decidiu participar da corrida de arranha-céus, Walter Chrysler (fundador da Chrysler Corporation) estava construindo um edifício monumental, cuja altura ele mantinha em segredo até a conclusão do edifício. Sem saber exatamente que altura tinha que vencer, Raskob começou a construção em seu próprio prédio.

Em 1929, Raskob e seus sócios compraram um terreno na 34th Street e Fifth Avenue para seu novo arranha-céu. Nesta propriedade ficava o glamoroso Waldorf-Astoria Hotel. Como a propriedade em que o hotel estava se tornou extremamente valiosa, os proprietários do Waldorf-Astoria Hotel decidiram vender a propriedade e construir um novo hotel na Park Avenue (entre as ruas 49 e 50). Raskob conseguiu comprar o site por aproximadamente US$ 16 milhões.

O plano para construir o Empire State Building

Depois de decidir e obter um local para o arranha-céu, Raskob precisava de um plano. Raskob contratou Shreve, Lamb & Harmon para serem os arquitetos de seu novo prédio. Conta-se que Raskob tirou um lápis grosso de uma gaveta, estendeu-o a William Lamb e perguntou: 'Bill, quão alto você consegue fazê-lo para que não caia?'¹

Lamb começou a planejar imediatamente. Logo, ele tinha um plano:

A lógica do plano é muito simples. Uma certa quantidade de espaço no centro, disposta da forma mais compacta possível, contém a circulação vertical, calhas de correio, banheiros, poços e corredores. Ao redor disso há um perímetro de espaço de escritório de 28 pés de profundidade. Os tamanhos dos andares diminuem à medida que os elevadores diminuem em número. Em essência, há uma pirâmide de espaço não locável cercada por uma pirâmide maior de espaço locável.^dois

Mas o plano era alto o suficiente para tornar o Empire State Building o mais alto do mundo? Hamilton Weber, o gerente de aluguel original, descreve a preocupação:

Pensávamos que seríamos os mais altos com 80 andares. Então o Chrysler foi mais alto, então elevamos o Empire State para 85 andares, mas apenas um metro e meio mais alto que o Chrysler. Raskob estava preocupado que Walter Chrysler fizesse um truque - como esconder uma haste no pináculo e depois enfiá-la no último minuto.³

A corrida estava ficando muito competitiva. Com o pensamento de querer fazer o Empire State Building mais alto, o próprio Raskob veio com a solução. Depois de examinar um modelo em escala do edifício proposto, Raskob disse: 'Ele precisa de um chapéu!'⁴Olhando para o futuro, Raskob decidiu que o 'chapéu' seria usado como estação de ancoragem para dirigíveis. O novo desenho para o edifício Empire State , incluindo o mastro de amarração do dirigível, daria ao prédio 1.250 de altura (o Edifício Chrysler foi concluído a 1.046 pés com 77 andares).

Quem iria construí-lo

Planejar o edifício mais alto do mundo era apenas metade da batalha; eles ainda tinham que construir a estrutura imponente e quanto mais rápido melhor. Pois quanto mais cedo o edifício fosse concluído, mais cedo poderia gerar renda.

Como parte de sua tentativa de conseguir o trabalho, os construtores Starrett Bros. & Eken disseram a Raskob que poderiam terminar o trabalho em dezoito meses. Quando perguntado durante a entrevista quanto equipamento eles tinham em mãos, Paul Starrett respondeu: 'Não é uma coisa totalmente em branco. Nem mesmo uma picareta e uma pá. Starrett tinha certeza de que outros construtores que tentavam conseguir o trabalho haviam assegurado a Raskob e seus sócios que eles tinham muitos equipamentos e o que não tinham seria alugado. No entanto, Starrett explicou sua declaração:

Senhores, este seu prédio vai representar problemas inusitados. O equipamento de construção comum não valerá nada. Vamos comprar coisas novas, adequadas para o trabalho e, no final, vendê-las e creditar a você a diferença. Isso é o que fazemos em todos os grandes projetos. Custa menos do que alugar coisas de segunda mão e é mais eficiente.5

Sua honestidade, qualidade e rapidez ganharam a oferta.

Com um cronograma extremamente apertado, a Starrett Bros. & Eken começou a planejar imediatamente. Mais de sessenta negócios diferentes precisariam ser contratados, suprimentos precisariam ser encomendados (muitos deles de acordo com as especificações, porque era um trabalho tão grande) e o tempo precisava ser minuciosamente planejado. As empresas que eles contrataram tinham que ser confiáveis ​​e capazes de realizar um trabalho de qualidade dentro do cronograma estipulado. Os suprimentos tinham que ser feitos nas fábricas com o mínimo de trabalho necessário no local. O tempo foi programado para que cada seção do processo de construção se sobrepusesse - o tempo era essencial. Nem um minuto, uma hora ou um dia deveria ser desperdiçado.

Demolindo Glamour

A primeira parte do cronograma de construção foi a demolição do Waldorf-Astoria Hotel. Quando o público soube que o hotel seria demolido, milhares de pessoas enviaram pedidos de lembranças do prédio. Um homem de Iowa escreveu pedindo a cerca de ferro do lado da Quinta Avenida. Um casal pediu a chave do quarto que ocuparam na lua de mel. Outros queriam o mastro da bandeira, os vitrais, as lareiras, luminárias, tijolos etc. A gerência do hotel realizou um leilão de muitos itens que eles achavam que poderiam ser desejados.

O resto do hotel foi demolido, pedaço por pedaço. Embora alguns dos materiais tenham sido vendidos por reuso e outros foram entregues para gravetos, a maior parte dos destroços foi transportada para uma doca, carregada em barcaças e depois despejada quinze milhas no Oceano Atlântico.

Mesmo antes da demolição do Waldorf-Astoria estar concluída, a escavação para o novo edifício foi iniciada. Dois turnos de 300 homens trabalharam dia e noite para cavar a rocha dura para fazer uma fundação.

Levantando o esqueleto de aço do Empire State Building

O esqueleto de aço foi construído em seguida, com início das obras em 17 de março de 1930. Duzentas e dez colunas de aço compunham a estrutura vertical. Doze deles percorriam toda a altura do edifício (sem incluir o mastro de amarração). Outras seções variavam de seis a oito andares de comprimento. As vigas de aço não podiam ser levantadas mais de 30 andares de cada vez, então vários guindastes grandes (torres) foram usados ​​para passar as vigas até os andares mais altos.

Os transeuntes paravam para olhar para os trabalhadores enquanto colocavam as vigas juntas. Muitas vezes, multidões se formavam para assistir ao trabalho. Harold Butcher, correspondente do jornal londrino Arauto Diário descreveu os trabalhadores como ali mesmo 'na carne, aparentemente prosaicos, incrivelmente indiferentes, rastejando, escalando, andando, balançando, mergulhando em estruturas de aço gigantescas'7.

Os rebitadores eram tão fascinantes de assistir, se não mais. Eles trabalhavam em equipes de quatro: o aquecedor (passador), o apanhador, o bucker-up e o atirador. O aquecedor colocou cerca de dez rebites na forja de fogo. Então, uma vez que estivessem em brasa, ele usaria um par de pinças de um metro para tirar um rebite e jogá-lo - geralmente de 15 a 22 metros - para o apanhador. O apanhador usou uma lata velha de tinta (alguns começaram a usar uma nova lata feita especificamente para esse fim) para pegar o rebite ainda em brasa. Com a outra mão do apanhador, ele usava pinças para remover o rebite da lata, batia-o contra uma viga para remover as cinzas e depois colocava o rebite em um dos orifícios de uma viga. O bucker-up apoiaria o rebite enquanto o atirador atingiria a cabeça do rebite com um martelo de rebitagem (alimentado por ar comprimido), empurrando o rebite na viga onde ele se fundiria. Esses homens trabalharam desde o andar de baixo até o 102º andar, mais de 300 metros de altura.

Quando os trabalhadores terminaram de colocar o aço, uma enorme aclamação se ergueu com chapéus balançando e uma bandeira hasteada. O último rebite foi cerimoniosamente colocado - era de ouro maciço.

Muita Coordenação

A construção do restante do Empire State Building foi um modelo de eficiência. Uma ferrovia foi construída no canteiro de obras para movimentar materiais rapidamente. Como cada vagão (uma carreta empurrada por pessoas) comportava oito vezes mais que um carrinho de mão, os materiais eram movimentados com menos esforço.

Os construtores inovaram de maneiras que economizaram tempo, dinheiro e mão de obra. Em vez de ter os dez milhões de tijolos necessários para a construção despejados na rua, como era habitual para a construção, Starrett fez caminhões despejarem os tijolos por uma calha que levava a uma tremonha no porão. Quando necessário, os tijolos seriam liberados da tremonha e, assim, jogados em carrinhos que eram içados até o piso apropriado. Este processo eliminou a necessidade de fechar ruas para armazenamento de tijolos, bem como eliminou muito trabalho árduo de mover os tijolos da pilha para o pedreiro por meio de carrinhos de mão.9

Enquanto a parte externa do prédio estava sendo construída, eletricistas e encanadores começaram a instalar as necessidades internas do prédio. O momento para cada negociação começar a funcionar foi bem ajustado. Como Richmond Shreve descreveu:

Quando estávamos a todo vapor subindo a torre principal, as coisas se encaixaram com tanta precisão que uma vez construímos quatorze andares e meio em dez dias úteis - aço, concreto, pedra e tudo. Sempre pensamos nisso como um desfile em que cada marchante acompanhava o passo e o desfile saía do topo do prédio, ainda em passo perfeito. Às vezes pensávamos nela como uma grande linha de montagem - apenas a linha de montagem fazia a mudança; o produto acabado permaneceu no lugar.10

Os elevadores do Empire State Building

Você já ficou esperando em um prédio de dez - ou mesmo seis andares por um elevador que parecia levar uma eternidade? Ou você já entrou em um elevador e demorou uma eternidade para chegar ao seu andar porque o elevador tinha que parar em todos os andares para deixar alguém entrar ou sair? O Empire State Building teria 102 andares e esperava ter 15.000 pessoas no prédio. Como as pessoas chegariam aos andares superiores sem esperar horas pelo elevador ou subir as escadas?

Para ajudar com esse problema, os arquitetos criaram sete bancos de elevadores, cada um atendendo uma parte dos andares. Por exemplo, o Banco A atendeu do terceiro ao sétimo andar, enquanto o Banco B atendeu do sétimo ao 18º andar. Dessa forma, se você precisasse chegar ao 65º andar, por exemplo, poderia pegar um elevador do Banco F e só ter possíveis paradas do 55º andar ao 67º andar, e não do primeiro ao 102º andar.

Fazendo o elevadores mais rápido era outra solução. A Otis Elevator Company instalou 58 elevadores de passageiros e oito elevadores de serviço no Empire State Building. Embora esses elevadores pudessem viajar até 1.200 pés por minuto, o código de construção restringia a velocidade a apenas 700 pés por minuto com base em modelos mais antigos de elevadores. Os construtores se arriscaram, instalaram os elevadores mais rápidos (e mais caros) (funcionando-os na velocidade mais lenta) e esperavam que o código de construção mudasse em breve. Um mês após a inauguração do Empire State Building, o código de construção foi alterado para 1.200 pés por minuto e os elevadores do Empire State Building foram acelerados.

O Empire State Building está concluído!

Todo o Empire State Building foi construído em apenas um ano e 45 dias - um feito incrível! O Empire State Building chegou no prazo e abaixo do orçamento. Porque o Grande Depressão reduziu significativamente os custos trabalhistas, o custo do edifício foi de apenas US$ 40.948.900 (abaixo do preço esperado de US$ 50 milhões).

O Empire State Building foi inaugurado oficialmente em 1º de maio de 1931, com muita fanfarra. Uma fita foi cortada, o prefeito Jimmy Walker fez um discurso e o presidente Herbert Hoover iluminou a torre com o apertar de um botão.

O Empire State Building tornou-se o edifício mais alto do mundo e manteria esse recorde até a conclusão do World Trade Center em Nova York em 1972.

Notas

1. Jonathan Goldman, O livro do Empire State Building (Nova York: St. Martin's Press, 1980) 30.
2. William Lamb como citado em Goldman, Livro 31 e John Tauranac, O Empire State Building: a criação de um marco (Nova York: Scribner, 1995) 156.
3. Hamilton Weber como citado em Goldman, Livro 31-32.
4. Goldman, Livro 32.
5. Tauranac, Ponto de referência 176.
6. Tauranac, Ponto de referência 201.
7. Tauranac, Ponto de referência 208-209.
8. Tauranac, Ponto de referência 213.
9. Tauranac, Ponto de referência 215-216.
10. Richmond Shreve como citado em Tauranac, Ponto de referência 204.

Bibliografia

• Goldman, Jonathan. O livro do Empire State Building . Nova York: St. Martin's Press, 1980.
• Tauranac, John. O Empire State Building : A Criação de um Marco. Nova York: Scribner, 1995.