Segunda Guerra Mundial: USS Indianapolis
USS Indianapolis (CA-35) ao largo de Mare Island, CA, 10 de julho de 1945. Comando de História e Patrimônio Naval dos EUA
USS Indianápolis - Visão geral:
- 8 x 8 polegadas (3 torres com 3 armas cada)
- 8 x armas de 5 polegadas
- 2 x Martim-pescador OS2U
Especificações:
Armamento:
Armas
Aeronave
USS Indianápolis - Construção:
Estabelecido em 31 de março de 1930, USS Indianápolis (CA-35) foi o segundo de dois Portland -class construído pela Marinha dos EUA. Uma versão melhorada do anterior Northampton -classe, o Portland s eram um pouco mais pesados e montavam um número maior de canhões de 5 polegadas. Construído na New York Shipbuilding Company em Camden, NJ, Indianápolis foi lançado em 7 de novembro de 1931. Encomendado no Philadelphia Navy Yard em novembro seguinte, Indianápolis partiu para seu cruzeiro shakedown no Atlântico e no Caribe. Retornando em fevereiro de 1932, o cruzador passou por uma pequena reforma antes de navegar para o Maine.
USS Indianapolis - Operações pré-guerra:
Embarcando o presidente Franklin Roosevelt na Ilha Campobello, Indianápolis partiu para Annapolis, MD, onde o navio entreteve os membros do gabinete. Naquele setembro, o secretário da Marinha Claude A. Swanson veio a bordo e usou o cruzador para uma visita de inspeção das instalações no Pacífico. Depois de participar de vários problemas de frota e exercícios de treinamento, Indianápolis novamente embarcou o Presidente para uma turnê de 'Boa Vizinhança' da América do Sul em novembro de 1936. Chegando em casa, o cruzador foi despachado para a Costa Oeste para serviço com a Frota do Pacífico dos EUA.
USS Indianápolis - Segunda Guerra Mundial:
Em 7 de dezembro de 1941, como os japoneses estavam atacando Pearl Harbor , Indianápolis estava realizando treinamento de fogo na Ilha Johnston. Voltando ao Havaí, o cruzador imediatamente se juntou à Força-Tarefa 11 para procurar o inimigo. No início de 1942, Indianápolis navegou com a transportadora USS Lexington e conduziu ataques no Sudoeste do Pacífico contra bases japonesas na Nova Guiné. Encomendado para Mare Island, CA para uma revisão geral, o cruzador voltou à ação naquele verão e se juntou às forças americanas que operavam nas Aleutas. Em 7 de agosto de 1942, Indianápolis juntou-se ao bombardeio de posições japonesas em Kiska.
Permanecendo em águas do norte, o cruzador afundou o cargueiro japonês Akagane Maru em 19 de fevereiro de 1943. Naquele maio, Indianápolis apoiou as tropas americanas quando recapturaram Attu. Ele cumpriu uma missão semelhante em agosto durante os desembarques em Kiska. Após outra reforma na Ilha Mare, Indianápolis chegou a Pearl Harbor e foi feito carro-chefe da Vice-Almirante Raymond Spruance 5ª Frota. Nesta função, navegou como parte da Operação Galvânica em 10 de novembro de 1943. Nove dias depois, forneceu apoio de fogo enquanto os fuzileiros navais dos EUA se preparavam para pousar em Tarawa .
Seguindo o EUA avançam pelo Pacífico central , Indianápolis viu ação fora de Kwajalein e apoiou os ataques aéreos dos EUA nas Carolinas ocidentais. Em junho de 1944, a 5ª Frota prestou apoio à invasão das Marianas. Em 13 de junho, o cruzador abriu fogo em Saipan antes de ser enviado para atacar Iwo Jima e Chichi Jima. Voltando, o cruzador participou do Batalha do Mar das Filipinas em 19 de junho, antes de retomar as operações em Saipan. Com o fim da batalha nas Marianas, Indianápolis foi enviado para ajudar na invasão de Peleliu aquele setembro.
Após breve reequipamento em Mare Island, o cruzador juntou-se Vice-almirante Marc A. Mitscher em 14 de fevereiro de 1945, pouco antes de atacar Tóquio. Navegando para o sul, eles ajudaram na desembarques em Iwo Jima enquanto continua a atacar as ilhas japonesas. Em 24 de março de 1945, Indianápolis participou do bombardeio pré-invasão de Okinawa . Uma semana depois, o cruzador foi atingido por kamikaze enquanto estava fora da ilha. Batendo Indianápolis ' popa, a bomba do kamikaze penetrou através do navio e explodiu na água por baixo. Depois de fazer reparos temporários, o cruzador voltou mancando para a Ilha Mare.
Entrando no pátio, o cruzador passou por extenso reparo no dano. Surgindo em julho de 1945, o navio foi encarregado da missão secreta de transportar as peças para o bomba atômica para Tinian nas Marianas. Com partida em 16 de julho e vapor em alta velocidade, Indianápolis fez tempo recorde cobrindo 5.000 milhas em dez dias. Descarregando os componentes, o navio recebeu ordens para seguir para Leyte nas Filipinas e depois para Okinawa. Saindo de Guam em 28 de julho, e navegando sem escolta em rumo direto, Indianápolis cruzou com o submarino japonês I-58 dois dias depois. Abrindo fogo por volta das 12h15 do dia 30 de julho, I-58 acertar Indianápolis com dois torpedos a estibordo. Criticamente danificado, o cruzador afundou em doze minutos, forçando cerca de 880 sobreviventes na água.
Devido à rapidez do naufrágio do navio, poucos botes salva-vidas puderam ser lançados e a maioria dos homens tinha apenas coletes salva-vidas. Como o navio estava operando em uma missão secreta, nenhuma notificação foi enviada a Leyte alertando-os de que Indianápolis estava a caminho. Como resultado, não foi informado como vencido. Embora três mensagens SOS tenham sido enviadas antes do navio afundar, elas não foram executadas por vários motivos. Nos próximos quatro dias, Indianápolis ' tripulação sobrevivente sofreu desidratação, fome, exposição e ataques de tubarão aterrorizantes. Por volta das 10h25 do dia 2 de agosto, os sobreviventes foram avistados por uma aeronave norte-americana que realizava uma patrulha de rotina. Soltando um rádio e um bote salva-vidas, a aeronave informou sua posição e todas as unidades possíveis foram enviadas ao local. Dos cerca de 880 homens que entraram na água, apenas 321 foram resgatados, com quatro deles morrendo depois de seus ferimentos.
Entre os sobreviventes estava Indianápolis ' comandante, capitão Charles Butler McVay III. Após o resgate, McVay foi levado à corte marcial e condenado por não seguir um curso evasivo em ziguezague. Devido à evidência de que a Marinha colocou o navio em perigo e ao testemunho do Comandante Mochitsura Hashimoto, I-58 capitão, que afirmou que uma rota evasiva não teria importância, Almirante de Frota Chester Nimitz remitiu a condenação de McVay e o restaurou ao serviço ativo. Apesar disso, muitas das famílias dos tripulantes o culparam pelo naufrágio e mais tarde ele cometeu suicídio em 1968.