Segunda Guerra Mundial: Tirpitz
Tirpitz. (Domínio público)
O Tirpitz foi um navio de guerra alemão usado durante a Segunda Guerra Mundial. Os britânicos fizeram vários esforços para afundar o Tirpitz e finalmente conseguiram no final de 1944.
- 8 × 15 pol. SK C/34 (4 × 2)
- 12 × 5,9 pol. (6 × 2)
- 16 × 4,1 pol. SK C/33 (8 × 2)
- 16 × 1,5 pol. SK C/30 (8 × 2)
- FlaK 30 de 12 × 0,79 pol. (12 × 1)
Especificações
Armas
Construção
Estabelecido em Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven em 2 de novembro de 1936, Tirpitz foi o segundo e último navio do Bismarck -classe de navio de guerra. Inicialmente dado o nome de contrato 'G', o navio foi nomeado mais tarde para o famoso líder naval alemão Almirante Alfred von Tirpitz. Batizado pela filha do falecido almirante, Tirpitz foi lançado em 1º de abril de 1939. O trabalho continuou no navio de guerra até 1940. Segunda Guerra Mundial tinha começado, a conclusão do navio foi atrasada por ataques aéreos britânicos nos estaleiros Wilhelmshaven. Encomendado em 25 de fevereiro de 1941, Tirpitz partiu para seus testes de mar no Báltico.
Capaz de 29 nós, Tirpitz O armamento primário do 's consistia em oito canhões de 15' montados em quatro torres duplas. Estes foram complementados por uma bateria secundária de doze canhões de 5,9'. Além disso, montou uma variedade de canhões antiaéreos leves, que foram aumentados ao longo da guerra. Protegido por um cinturão principal de armadura de 13' de espessura, Tirpitz A energia da empresa era fornecida por três turbinas a vapor com engrenagens Brown, Boveri & Cie, capazes de produzir mais de 163.000 cavalos de potência. Entrando em serviço ativo com a Kriegsmarine, Tirpitz realizou extensos exercícios de treinamento no Báltico.
No Báltico
Atribuído a Kiel, Tirpitz estava no porto quando A Alemanha invadiu a União Soviética em junho de 1941. Colocando-se no mar, tornou-se a nau capitânia da Frota do Báltico do Almirante Otto Ciliax. Cruzando as Ilhas Aland com o cruzador pesado, quatro cruzadores leves e vários destróieres, Ciliax se esforçou para evitar uma fuga da frota soviética de Leningrado. Quando a frota se desfez no final de setembro, Tirpitz retomaram as atividades de treinamento. Em novembro, o almirante Erich Raeder, comandante da Kriegsmarine, ordenou que o navio de guerra fosse para a Noruega para que pudesse atacar os comboios aliados.
Chegando na Noruega
Após uma breve revisão, Tirpitz navegou para o norte em 14 de janeiro de 1942, sob o comando do capitão Karl Topp. Chegando a Trondheim, o navio de guerra logo se mudou para um ancoradouro seguro nas proximidades de Fættenfjord. Aqui Tirpitz foi ancorado próximo a um penhasco para ajudar a protegê-lo de ataques aéreos. Além disso, extensas defesas antiaéreas foram construídas, bem como redes de torpedos e barreiras de proteção. Embora tenham sido feitos esforços para camuflar o navio, os britânicos estavam cientes de sua presença por meio de interceptações de rádio Enigma descriptografadas. Tendo estabelecido uma base na Noruega, Tirpitz As operações da empresa foram limitadas devido à escassez de combustível.
No entanto Bismarck teve algum sucesso no Atlântico contra HMS Capuz antes de sua perda em 1941, Adolf Hitler se recusou a permitir Tirpitz para realizar uma surtida semelhante, pois ele não desejava perder o encouraçado. Ao permanecer operacional, serviu como uma 'frota em existência' e amarrou os recursos navais britânicos. Como resultado, Tirpitz As missões da empresa foram amplamente limitadas ao Mar do Norte e às águas norueguesas. As operações iniciais contra os comboios aliados foram canceladas quando Tirpitz os contratorpedeiros de apoio de 's foram retirados. Lançando-se ao mar em 5 de março, Tirpitz procurou atacar os comboios QP-8 e PQ-12.
Ações do Comboio
Falta o primeiro, Tirpitz A aeronave de observação local localizou o último. Movendo-se para interceptar, Ciliax inicialmente não sabia que o comboio era apoiado por elementos da Frota Nacional do Almirante John Tovey. Voltando para casa, Tirpitz foi atacado sem sucesso por aviões britânicos em 9 de março. No final de junho, Tirpitz e vários navios de guerra alemães sortidos como parte da Operação Rösselsprung. Pretendido como um ataque ao Comboio PQ-17, a frota voltou depois de receber relatos de que haviam sido vistos. Voltando à Noruega, Tirpitz ancorado em Altafjord.
Depois de ser transferido para Bogenfjord perto de Narvik, o navio de guerra partiu para Fættenfjord, onde começou uma extensa revisão em outubro. Preocupado com a ameaça representada por Tirpitz , a Marinha Real tentou atacar o navio com dois torpedos humanos Chariot em outubro de 1942. Este esforço foi interrompido por mares agitados. Concluindo seus testes pós-revisão, Tirpitz voltou à ativa com o capitão Hans Meyer assumindo o comando em 21 de fevereiro de 1943. Em setembro daquele ano, Almirante Karl Doenitz , agora liderando a Kriegsmarine, ordenou Tirpitz e outros navios alemães para atacar a pequena base aliada em Spitsbergen.
Ataques britânicos implacáveis
Atacando em 8 de setembro de Tirpitz , em sua única ação ofensiva, forneceu apoio de artilharia naval às forças alemãs que desembarcavam. Destruindo a base, os alemães se retiraram e voltaram para a Noruega. Ansioso para eliminar Tirpitz, a Marinha Real iniciou a Operação Fonte no final daquele mês. Isso envolveu o envio de dez submarinos anões X-Craft para a Noruega. O plano exigia que o X-Craft penetrasse no fiorde e anexasse minas ao casco do navio de guerra. Avançando em 22 de setembro, dois X-Craft completaram com sucesso sua missão. As minas detonaram e causaram grandes danos ao navio e suas máquinas.
Embora gravemente ferido, Tirpitz permaneceu à tona e os reparos começaram. Estes foram concluídos em 2 de abril de 1944, e os testes no mar foram planejados para o dia seguinte em Altafjord. Aprendendo isso Tirpitz estava quase operacional, a Marinha Real lançou a Operação Tungstênio em 3 de abril. Isso viu oitenta aviões de transporte britânicos atacarem o navio de guerra em duas ondas. Marcando quinze hits de bomba, a aeronave infligiu sérios danos e incêndios generalizados, mas não conseguiu afundar Tirpitz . Avaliando os danos, Doenitz ordenou que o navio fosse reparado, embora entendesse que, devido à falta de cobertura aérea, sua utilidade seria limitada. Em um esforço para terminar o trabalho, a Marinha Real planejou vários ataques adicionais até abril e maio, mas foi impedida de voar devido ao mau tempo.
Morte final
Em 2 de junho, as equipes de reparo alemãs restauraram a potência do motor e os testes de artilharia foram possíveis no final do mês. Retornando em 22 de agosto, aviões de porta-aviões britânicos lançaram dois ataques contra Tirpitz mas não conseguiu marcar nenhum acerto. Dois dias depois, um terceiro golpe conseguiu dois golpes, mas causou poucos danos. Como o Fleet Air Arm não teve sucesso em eliminar Tirpitz , a missão foi dada à Força Aérea Real. Usando Avro Lancaster bombardeiros pesados carregando bombas maciças 'Tallboy', o Grupo No. 5 conduziu a Operação Paravane em 15 de setembro. Voando de bases avançadas na Rússia, eles conseguiram atingir o navio de guerra que danificou gravemente sua proa, bem como outros equipamentos a bordo.
Os bombardeiros britânicos retornaram em 29 de outubro, mas conseguiram apenas quase acidentes que danificaram o leme do porto do navio. Proteger Tirpitz , foi construído um banco de areia ao redor do navio para evitar o emborcamento e foram colocadas redes de torpedo. Em 12 de novembro, os Lancasters lançaram 29 Tallboys no ancoradouro, marcando dois rebatidas e vários quase-acidentes. Os que erraram destruíram a restinga. Enquanto um Tallboy penetrou para frente, ele não explodiu. O outro atingiu a meia-nau e estourou parte do fundo e do lado do navio. Listando severamente, Tirpitz logo foi abalada por uma enorme explosão quando uma de suas revistas detonou. Rolando, o navio atingido virou. No ataque, a tripulação sofreu cerca de 1.000 baixas. O naufrágio de Tirpitz permaneceu no local para o restante da guerra e mais tarde foi recuperado entre 1948 e 1957.