Marinha dos EUA: classe Dakota do Sul (BB-49 a BB-54)
Obra de F. Muller, por volta de 1920. Os navios desta classe, cuja construção foi cancelada em 1922 nos termos do Tratado de Limitações Navais, foram: South Dakota (BB-49); Indiana (BB-50); Montana (BB-51); Carolina do Norte (BB-52); Iowa (BB-53); Massachusetts (BB-54); Fotografia do Comando de História e Patrimônio Naval dos EUA NH 44895. Wikimedia Commons
Classe South Dakota (BB-49 a BB-54) - Especificações
- Pistola de 12 × 16 pol. (4 × 3)
- armas de 16 × 6 pol.
- Armas de 4 × 3 pol.
- 2 tubos de torpedo de 21 pol.
- USS Dakota do Sul (BB-49) - Estaleiro Naval de Nova York
- USS Indiana (BB-50) - Estaleiro Naval de Nova York
- USS Montana (BB-51) - Estaleiro Naval da Ilha Mare
- USS Carolina do Norte (BB-52) - Estaleiro Naval de Norfolk
- USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
- USS Massachusetts (BB-54) - Fore River Shipbuilding
- NHHC: Dakota do Sul -classe
- Segurança global: Dakota do Sul -classe
- MaritimeQuest: Dakota do Sul -classe
Armamento (como construído)
Classe Dakota do Sul (BB-49 a BB-54) - Histórico:
Autorizado em 4 de março de 1917, o Dakota do Sul -class representou o conjunto final de navios de guerra exigidos pela Lei Naval de 1916. Compreendendo seis navios, o projeto de certa forma marcou um afastamento das especificações do tipo padrão que haviam sido utilizadas no anterior Nevada , Pensilvânia , N Novo México , Tennessee , e Aulas Colorado . Esse conceito exigia embarcações que tivessem características táticas e operacionais semelhantes, como velocidade máxima mínima de 21 nós e raio de curva de 700 jardas. Ao criar o novo design, os arquitetos navais procuraram utilizar as lições aprendidas pela Royal Navy e Kaiserliche Marine durante os primeiros anos de Primeira Guerra Mundial . A construção foi então adiada para que as informações recolhidas durante a Batalha da Jutlândia poderiam ser incorporados nos novos navios.
Classe Dakota do Sul (BB-49 a BB-54) - Projeto:
Uma evolução do Tennessee- e turmas Colorado, o Dakota do Sul -class empregou sistemas semelhantes de ponte e mastro de treliça, bem como propulsão turbo-elétrica. Este último acionava quatro hélices e daria aos navios uma velocidade máxima de 23 nós. Isso foi mais rápido do que seus antecessores e mostrou a compreensão da Marinha dos EUA de que os navios de guerra britânicos e japoneses estavam aumentando em velocidade. Além disso, a nova classe variava na medida em que entroncava os funis dos navios em uma única estrutura. Possuindo um esquema de armadura abrangente que era aproximadamente 50% mais forte do que o criado para HMS Capuz , a Dakota do Sul O cinturão de blindagem principal de 13,5' mediu consistentemente 13,5', enquanto a proteção para as torres variou de 5' a 18' e a torre de comando 8' a 16'.
Dando continuidade a uma tendência no design de encouraçados americanos, o Dakota do Sul s destinavam-se a montar a bateria principal de doze canhões de 16' em quatro torres triplas. Isso marcou um aumento de quatro em relação ao anterior Colorado -classe. Essas armas eram capazes de uma elevação de 46 graus e possuíam um alcance de 44.600 jardas. Em mais um afastamento dos navios do tipo Standard, a bateria secundária consistia em dezesseis canhões de 6' em vez dos canhões de 5' usados nos primeiros navios de guerra. Enquanto doze desses canhões deveriam ser colocados em casamatas, o restante estava localizado em posições abertas ao redor da superestrutura.
Classe South Dakota (BB-49 a BB-54) - Navios e Estaleiros:
Classe South Dakota (BB-49 a BB-54) - Construção:
Embora o Dakota do Sul -class foi aprovada e o projeto foi concluído antes do final da Primeira Guerra Mundial, a construção continuou a ser adiada devido à necessidade da Marinha dos EUA de destróieres e navios de escolta para combater os submarinos alemães. Com o fim do conflito, iniciaram-se os trabalhos com os seis navios sendo lançados entre março de 1920 e abril de 1921. Durante esse período, surgiu a preocupação de que uma nova corrida armamentista naval, semelhante à que precedeu a Primeira Guerra Mundial, estivesse prestes a começar. Em um esforço para evitar isso, o presidente Warren G. Harding realizou a Conferência Naval de Washington no final de 1921, com o objetivo de colocar limites na construção e tonelagem de navios de guerra. A partir de 12 de novembro de 1921, sob os auspícios da Liga das Nações, os representantes se reuniram no Memorial Continental Hall em Washington DC. Participaram nove países, os principais atores incluíram os Estados Unidos, Grã-Bretanha, Japão, França e Itália. Após negociações exaustivas, esses países concordaram com uma proporção de tonelagem de 5:5:3:1:1, bem como limites para projetos de navios e limites gerais de tonelagem.
Entre as restrições impostas pelo Tratado Naval de Washington era que nenhum navio poderia exceder 35.000 toneladas. Enquanto o Dakota do Sul -classe avaliado em 43.200 toneladas, os novos navios estariam em violação do tratado. Para cumprir as novas restrições, a Marinha dos EUA ordenou que a construção de todos os seis navios fosse interrompida em 8 de fevereiro de 1922, dois dias após a assinatura do tratado. Das embarcações, trabalham em Dakota do Sul progrediu mais longe, com 38,5% de conclusão. Dado o tamanho dos navios, nenhuma abordagem de conversão, como completar os cruzadores de batalha Lexington (CV-2) e Saratoga (CV-3) como porta-aviões, estava disponível. Como resultado, todos os seis cascos foram vendidos para sucata em 1923. O tratado efetivamente interrompeu a construção de navios de guerra americanos por quinze anos e o próximo novo navio, USS Carolina do Norte (BB-55) , não seria estabelecido até 1937.