Segunda Guerra Mundial: USS Saratoga (CV-3)
USS Saratoga (CV-3), final da década de 1930.
Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA
USS Saratoga (CV-3) foi um porta-aviões americano que teve amplo serviço durante Segunda Guerra Mundial (1939-1945). Originalmente concebido como um cruzador de batalha, Saratoga foi selecionado para conversão em porta-aviões após a assinatura do Tratado Naval de Washington . Entrando em serviço em 1927, foi o primeiro grande porta-aviões da Marinha dos EUA. Com o início da Segunda Guerra Mundial, Saratoga participou de muitas das campanhas no Pacífico e sofreu grandes danos em várias ocasiões. Com o fim do conflito, foi selecionado para descarte e foi afundado durante os testes atômicos da Operação Crossroads no Atol de Bikini.
Fundo
Originalmente concebido como parte de um grande programa de construção em 1916, o USS Saratoga pretendia ser um Lexington cruzador de batalha de primeira classe montando oito canhões de 16' e dezesseis canhões de 6'. Autorizado junto com o Dakota do Sul -classe encouraçados como parte do Ato Naval de 1916, a Marinha dos EUA chamou os seis navios do Lexington -classe para ser capaz de 33,25 nós, uma velocidade que anteriormente só era atingível por contratorpedeiros e outras embarcações menores.
Com a entrada americana em Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, a construção dos novos cruzadores de batalha foi repetidamente adiada, pois os estaleiros foram chamados para produzir destróieres e caças submarinos para combater a ameaça de submarinos alemães e escoltar comboios. Durante este tempo, o projeto final do Lexington -class continuou a evoluir e os engenheiros trabalharam para projetar uma usina capaz de atingir a velocidade desejada.
Projeto
Com o fim da guerra e um projeto final aprovado, a construção avançou nos novos cruzadores de batalha. Trabalho em Saratoga começou em 25 de setembro de 1920, quando o novo navio foi estabelecido na New York Shipbuilding Corporation em Camden, NJ. O nome do navio deriva da vitória americana no Batalha de Saratoga durante o revolução Americana que desempenhou um papel fundamental na garantia da aliança com a França . A construção foi interrompida no início de 1922 após a assinatura do Tratado Naval de Washington que limitava os armamentos navais.
Embora o navio não pudesse ser concluído como um cruzador de batalha, o tratado permitia que dois navios capitais, então em construção, fossem convertidos em porta-aviões. Como resultado, a Marinha dos EUA decidiu concluir Saratoga e USS Lexington (CV-2) desta forma. Trabalho em Saratoga logo foi retomado e o casco foi lançado em 7 de abril de 1925 com Olive D. Wilbur, esposa do secretário da Marinha Curtis D. Wilbur, servindo como patrocinador.
USS Saratoga (CV-3) logo após seu lançamento em 1925. Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA
Construção
Como cruzadores de batalha convertidos, os dois navios possuíam proteção anti-torpedo superior do que os futuros porta-aviões construídos para esse fim, mas eram mais lentos e tinham convés de voo mais estreitos. Capazes de transportar mais de noventa aeronaves, eles também possuíam oito canhões de 8' montados em quatro torres gêmeas para defesa anti-navio. Esta foi a arma de maior tamanho permitido pelo tratado. O convés de voo apresentava dois elevadores hidráulicos, bem como uma catapulta de 155' F Mk II. Destinada ao lançamento de hidroaviões, a catapulta raramente era usada durante as operações ativas.
Re-designado CV-3, Saratoga foi comissionado em 16 de novembro de 1927, com o capitão Harry E. Yarnell no comando, e se tornou o segundo porta-aviões da Marinha dos EUA após USS Langley (CV-1). Sua irmã, Lexington , juntou-se à frota um mês depois. Partindo da Filadélfia em 8 de janeiro de 1928, futuro almirante Mark Mitscher pousou a primeira aeronave a bordo três dias depois.
USS Saratoga (CV-3)
Visão geral
- 4 × gêmeo de 8 pol. pistolas, 12 × simples de 5 pol. armas
- 91 aeronaves
Especificações
Armamento (como construído)
Aeronave (como construído)
Anos entre guerras
Ordenado ao Pacífico, Saratoga transportado de força de fuzileiros navais para a Nicarágua antes de transitar pelo Canal do Panamá e chegar a San Pedro, CA em 21 de fevereiro. Pelo restante do ano, o transportador permaneceu na área testando sistemas e máquinas. Em janeiro de 1929, Saratoga participou do Fleet Problem IX durante o qual montou um ataque simulado ao Canal do Panamá.
USS Saratoga (CV-3) em andamento em janeiro de 1928. Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA
Em grande parte servindo no Pacífico, Saratoga passou grande parte da década de 1930 participando de exercícios e desenvolvendo estratégias e táticas para a aviação naval. Estes viram Saratoga e Lexington mostram repetidamente a crescente importância da aviação na guerra naval. Um exercício em 1938 viu o grupo aéreo do porta-aviões montar um ataque bem-sucedido contra Pearl Harbor do Norte. Os japoneses usariam uma abordagem semelhante durante sua ataque na base três anos depois, no início Segunda Guerra Mundial .
Começa a Segunda Guerra Mundial
Entrando no Bremerton Navy Yard em 14 de outubro de 1940, Saratoga teve suas defesas antiaéreas aprimoradas e recebeu o novo radar RCA CXAM-1. Retornando a San Diego de um breve reajuste quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, o porta-aviões recebeu ordens de transportar caças do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para a Ilha Wake. Com o Batalha da Ilha Wake furioso, Saratoga chegou a Pearl Harbor em 15 de dezembro, mas não conseguiu chegar à Ilha Wake antes que a guarnição fosse invadida.
De volta ao Havaí, permaneceu na área até ser atingido por um torpedo disparado por I-6 em 11 de janeiro de 1942. Sustentando danos na caldeira, Saratoga retornou a Pearl Harbor, onde reparos temporários foram feitos e seus canhões de 8' foram removidos. Saindo do Havaí, Saratoga partiu para Bremerton, onde mais reparos ocorreram e baterias modernas de canhões antiaéreos de 5' instaladas.
Saindo do estaleiro em 22 de maio, Saratoga navegou para o sul para San Diego para começar a treinar seu grupo aéreo. Pouco depois de chegar, foi ordenado a Pearl Harbor que participasse do Batalha de Midway . Incapaz de navegar até 1º de junho, não chegou à área de batalha até 9 de junho. Uma vez lá, embarcou Contra-almirante Frank J. Fletcher , cujo carro-chefe, USS Yorktown (CV-5) havia sido perdido nos combates. Depois de operar brevemente comUSS Hornet (CV-8) e USS Empreendimento (CV-6) a transportadora retornou ao Havaí e começou a transportar aeronaves para a guarnição em Midway.
Em 7 de julho, Saratoga recebeu ordens para se mudar para o Sudoeste do Pacífico para ajudar nas operações aliadas nas Ilhas Salomão. Chegando no final do mês, começou a realizar ataques aéreos em preparação para a invasão de Guadalcanal. Em 7 de agosto, Saratoga A aeronave de forneceu cobertura aérea quando a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais abriu oBatalha de Guadalcanal.
Nas Salomão
Embora a campanha tivesse apenas começado, Saratoga e os outros porta-aviões foram retirados em 8 de agosto para reabastecer e repor as perdas das aeronaves. Em 24 de agosto, Saratoga e Empreendimento retornou à briga e enfrentou os japoneses na Batalha das Salomão Orientais. Na luta, aeronaves aliadas afundaram o porta-aviões leve Ryujo e danificou o tender hidroavião Quitose , enquanto Empreendimento foi atingido por três bombas. Protegido por cobertura de nuvens, Saratoga escapou ileso da batalha.
A sorte não durou e uma semana depois da batalha o porta-aviões foi atingido por um torpedo disparado por I-26 que causou uma variedade de problemas elétricos. Depois de fazer reparos temporários em Tonga, Saratoga navegou para Pearl Harbor para ser ancorado em doca seca. Ele não retornou ao Sudoeste do Pacífico até chegar a Nouméa no início de dezembro. Até 1943, Saratoga operou em torno das Solomons apoiando as operações aliadas contra Bougainville e Buka. Durante este tempo, operou por períodos com HMS Vitorioso e o porta-aviões USS Princeton (CVL-23). Em 5 de novembro, Saratoga A aeronave de 's realizou ataques contra a base japonesa em Rabaul, New Britain.
Infligindo danos pesados, eles retornaram seis dias depois para atacar novamente. Navegando com Princeton , Saratoga participou da ofensiva das Ilhas Gilbert em novembro. Atacando Nauru, eles escoltaram navios de tropas para Coleção e forneceu cobertura aérea sobre a ilha. Precisando de uma reforma, Saratoga foi retirado em 30 de novembro e encaminhado para São Francisco. Chegando no início de dezembro, o porta-aviões passou um mês no pátio, onde foram adicionadas armas antiaéreas adicionais.
Para o Oceano Índico
Chegando a Pearl Harbor em 7 de janeiro de 1944, Saratoga juntou-se com Princeton e USS Langley (CVL-27) para ataques nas Ilhas Marshall. Depois de atacar Wotje e Taroa no final do mês, os porta-aviões iniciaram ataques contra Eniwetok em fevereiro. Permanecendo na área, eles apoiaram os fuzileiros navais durante a Batalha de Eniwetok mais tarde no mês.
Em 4 de março, Saratoga partiu do Pacífico com ordens para se juntar à Frota Oriental Britânica no Oceano Índico. Navegando pela Austrália, o porta-aviões chegou ao Ceilão em 31 de março. Juntando-se ao porta-aviões HMS Ilustre e quatro navios de guerra, Saratoga participou de ataques bem-sucedidos contra Sebang e Surabaya em abril e maio. Ordenado de volta a Bremerton para uma revisão, Saratoga entrou no porto em 10 de junho.
USS Saratoga (CV-3) em Puget Sound após uma reforma, setembro de 1944. Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA
Com o trabalho concluído, Saratoga retornou a Pearl Harbor em setembro e iniciou suas operações com USS Guarda-florestal (CV-4) para treinar esquadrões de combate noturno para a Marinha dos EUA. O porta-aviões permaneceu na área realizando exercícios de treinamento até janeiro de 1945, quando foi ordenado a ingressar no USS Empreendimento em apoio ao Invasão de Iwo Jima . Após exercícios de treinamento nas Marianas, os dois porta-aviões juntaram-se na montagem de ataques diversionistas contra as ilhas japonesas.
Reabastecimento em 18 de fevereiro de Saratoga foi destacado com três destróieres no dia seguinte e instruído a lançar patrulhas noturnas sobre Iwo Jima e ataques incômodos contra Chi-chi Jima. Por volta das 17h de 21 de fevereiro, um ataque aéreo japonês atingiu o porta-aviões. Atingido por seis bombas, Saratoga O convés de vôo dianteiro do 's foi gravemente danificado. Às 20h15, os incêndios estavam sob controle e o transportador foi enviado a Bremerton para reparos.
Missões finais
Estes levaram até 22 de maio para serem concluídos e não foi até junho que Saratoga chegou a Pearl Harbor para começar a treinar seu grupo aéreo. Permaneceu em águas havaianas até o fim da guerra em setembro. Um dos três porta-aviões pré-guerra (junto com Empreendimento e Guarda-florestal ) para sobreviver ao conflito, Saratoga foi ordenado a participar da Operação Magic Carpet. Isso viu a transportadora levar 29.204 militares americanos para casa do Pacífico. Já obsoleto devido à chegada de inúmeros Essex -classetransportadores durante a guerra, Saratoga foi considerado excedente às necessidades após a paz.
Como resultado, Saratoga foi designado para a Operação Crossroads em 1946. Esta operação exigia o teste de bombas atômicas no Atol de Bikini nas Ilhas Marshall. Em 1º de julho, o porta-aviões sobreviveu ao Test Able, que viu uma bomba explodir sobre os navios montados. Tendo sofrido apenas pequenos danos, o porta-aviões foi afundado após a detonação submarina do Test Baker em 25 de julho. Saratoga tornou-se um destino popular de mergulho.