Segunda Guerra Mundial: USS North Carolina (BB-55)
USS North Carolina (BB-55), 1941. Foto cortesia do Comando de História e Patrimônio Naval dos EUA
USS Carolina do Norte (BB-55) foi o navio líder do Carolina do Norte -classe de navios de guerra. O primeiro novo projeto construído pela Marinha dos EUA desde o início da década de 1920, o Carolina do Norte -class incorporou uma variedade de novas tecnologias e abordagens de design. Entrando em serviço em 1941, Carolina do Norte viu extenso serviço no Pacífico durante Segunda Guerra Mundial e participou de quase todas as principais campanhas aliadas. Isso fez com que ele ganhasse 15 estrelas de batalha, o maior número de vitórias de qualquer navio de guerra americano. Aposentado em 1947, Carolina do Norte foi levado para Wilmington, Carolina do Norte em 1961 e inaugurado como navio museu no ano seguinte.
Limitações do Tratado
A história do Carolina do Norte -a aula começa com o Tratado Naval de Washington (1922) e Tratado da Marinha de Londres (1930), que limitava o tamanho do navio de guerra e a tonelagem total. Como resultado dos tratados, a Marinha dos EUA não construiu novos navios de guerra na maioria das décadas de 1920 e 1930. Em 1935, o Conselho Geral da Marinha dos EUA iniciou os preparativos para o projeto de uma nova classe de navios de guerra modernos. Operando sob as restrições impostas pelo Segundo Tratado Naval de Londres (1936), que limitava o deslocamento total a 35.000 toneladas e o calibre das armas a 14', os projetistas trabalharam em uma infinidade de projetos para criar uma nova classe que combinasse uma mistura eficaz de poder de fogo , velocidade e proteção.
Design e construção
Após extenso debate, o Conselho Geral recomendou o projeto XVI-C, que previa um encouraçado capaz de 30 nós e montando nove canhões de 14'. Esta recomendação foi rejeitada pelo secretário da Marinha Claude A. Swanson, que favoreceu o projeto XVI, que montava doze canhões de 14', mas tinha uma velocidade máxima de 27 nós. O desenho final do que se tornou o Carolina do Norte -class surgiu em 1937 após a recusa do Japão em concordar com a restrição de 14' imposta ao tratado. Isso permitiu que os outros signatários implementassem a 'cláusula de escada rolante' do tratado, que permitia um aumento para 16' canhões e um deslocamento máximo de 45.000 toneladas.
Como resultado, USS Carolina do Norte e sua irmã, USS Washington , foram redesenhados com uma bateria principal de nove canhões de 16'. Apoiando esta bateria havia vinte canhões de dupla finalidade de 5', bem como uma instalação inicial de dezesseis canhões antiaéreos de 1,1'. Além disso, os navios receberam o novo radar RCA CXAM-1. Designado BB-55, Carolina do Norte foi estabelecido no Estaleiro Naval de Nova York em 27 de outubro de 1937. O trabalho progrediu no casco e o encouraçado deslizou em 3 de junho de 1940 com Isabel Hoey, filha do governador da Carolina do Norte, servindo como patrocinadora.
USS North Carolina (BB-55) - Visão geral
- 9 × 16 pol. (410 mm)/45 cal. Mark 6 canhões (3 x torres triplas)
- 20 × 5 pol (130 mm)/38 cal. armas de duplo propósito
- 60 canhões antiaéreos quádruplos de 40 mm
- 46 x único canhão de 20 mm
- 3 x aeronaves
Especificações:
Armamento
Armas
Aeronave
Serviço antecipado
Trabalho em Carolina do Norte terminou no início de 1941 e o novo encouraçado foi comissionado em 9 de abril de 1941 com o capitão Olaf M. Hustvedt no comando. Como o primeiro novo navio de guerra da Marinha dos EUA em quase vinte anos, Carolina do Norte rapidamente se tornou o centro das atenções e ganhou o apelido duradouro de 'Showboat'. Durante o verão de 1941, o navio realizou exercícios de extorsão e treinamento no Atlântico.
Com os japoneses ataque a Pearl Harbor e a entrada dos EUA em Segunda Guerra Mundial , Carolina do Norte preparado para navegar para o Pacífico. A Marinha dos EUA logo atrasou esse movimento, pois havia a preocupação de que o navio de guerra alemão Tirpitz pode surgir para atacar comboios aliados . Finalmente liberado para a Frota do Pacífico dos EUA, Carolina do Norte passou pelo Canal do Panamá no início de junho, poucos dias após o triunfo dos Aliados na Meio do caminho . Chegando em Pearl Harbor depois de paradas em San Pedro e San Francisco, o encouraçado iniciou os preparativos para o combate no Pacífico Sul.
Pacífico Sul
Partindo de Pearl Harbor em 15 de julho como parte de uma força-tarefa centrada no porta-aviões USS Empreendimento (CV-6) Carolina do Norte vaporizado para as Ilhas Salomão. Aí apoiou adesembarque de fuzileiros navais dos EUA em Guadalcanalem 7 de agosto. No final do mês, Carolina do Norte forneceu apoio antiaéreo para os porta-aviões americanos durante a Batalha das Salomão Orientais. Como Empreendimento sofreu danos significativos nos combates, o encouraçado passou a servir de escolta para USS Saratoga (CV-3) e depois USS Vespa (CV-7) eUSS Hornet (CV-8).
Em 15 de setembro, o submarino japonês I-19 atacou a força-tarefa. Disparando uma série de torpedos, afundou Vespa e o destróier USS O'Brien assim como danificado Carolina do Norte arco de. Embora o torpedo tenha aberto um grande buraco no lado bombordo do navio, as equipes de controle de danos do navio rapidamente lidaram com a situação e evitaram uma crise. Chegando à Nova Caledônia, Carolina do Norte recebeu reparos temporários antes de partir para Pearl Harbor. Lá, o encouraçado entrou em doca seca para consertar o casco e seu armamento antiaéreo foi aprimorado.
Coleção
Voltando ao serviço depois de um mês no estaleiro, Carolina do Norte passou grande parte de 1943 rastreando porta-aviões americanos nas proximidades das Ilhas Salomão. Este período também viu o navio receber novos equipamentos de radar e controle de incêndio. Em 10 de novembro, Carolina do Norte partiu de Pearl Harbor com Empreendimento como parte da Força de Cobertura do Norte para operações nas Ilhas Gilbert. Nesta função, o encouraçado forneceu apoio às forças aliadas durante a Batalha de Tarawa . Depois de bombardear Nauru no início de dezembro, Carolina do Norte rastreados USS Bunker Hill (CV-17) quando sua aeronave atacou a Nova Irlanda. Em janeiro de 1944, o encouraçado juntou-se Contra-almirante Marc Mitscher Força-Tarefa 58.
Passeio pelas ilhas
Cobrindo as transportadoras de Mitscher, Carolina do Norte também forneceu apoio de fogo para as tropas durante a Batalha de Kwajalein no final de janeiro. No mês seguinte, protegeu os porta-aviões enquanto eles montavam ataques contra Truk e as Marianas. Carolina do Norte continuou nesta capacidade por grande parte da primavera até retornar a Pearl Harbor para reparos em seu leme. Surgindo em maio, ele se encontrou com as forças americanas em Majuro antes de navegar para as Marianas como parte do Empreendimento força-tarefa.
Participando do Batalha de Saipan em meados de junho, Carolina do Norte atingiu uma variedade de alvos em terra. Ao saber que a frota japonesa se aproximava, o encouraçado partiu das ilhas e protegeu os porta-aviões americanos durante a guerra. Batalha do Mar das Filipinas de 19 a 20 de junho. Permanecendo na área até o final do mês, Carolina do Norte então partiu para o Puget Sound Navy Yard para uma grande revisão. Terminado no final de outubro, Carolina do Norte voltou Almirante William 'Bull' Halsey 's Task Force 38 em Ulithi em 7 de novembro.
Batalhas Finais
Pouco depois, sofreu um período severo no mar enquanto o TF38 navegava pelo Typhoon Cobra. Sobrevivendo à tempestade, Carolina do Norte apoiou operações contra alvos japoneses nas Filipinas, bem como ataques selecionados contra Formosa, Indochina e Ryukyus. Depois de escoltar porta-aviões em um ataque a Honshu em fevereiro de 1945, Carolina do Norte virou para o sul para fornecer apoio de fogo para as forças aliadas durante o Batalha de Iwo Jima . Deslocando-se para oeste em abril, o navio cumpriu um papel semelhante durante a Batalha de Okinawa . Além de atingir alvos em terra, Carolina do Norte Os canhões antiaéreos de 's ajudaram a lidar com a ameaça kamikaze japonesa.
Serviço posterior e aposentadoria
Após uma breve revisão em Pearl Harbor no final da primavera, Carolina do Norte retornou às águas japonesas, onde protegeu as transportadoras que realizavam ataques aéreos no interior, bem como bombardeou alvos industriais ao longo da costa. Com a rendição do Japão em 15 de agosto, o encouraçado enviou parte de sua tripulação e do Destacamento de Fuzileiros Navais em terra para o dever de ocupação preliminar. Ancorando na Baía de Tóquio em 5 de setembro, embarcou esses homens antes de partir para Boston. Passando pelo Canal do Panamá em 8 de outubro, chegou ao destino nove dias depois.
Com o fim da guerra, Carolina do Norte passou por uma reforma em Nova York e iniciou operações em tempo de paz no Atlântico. No verão de 1946, sediou o cruzeiro de treinamento de verão da Academia Naval dos EUA no Caribe. Desativado em 27 de junho de 1947, Carolina do Norte permaneceu na Lista da Marinha até 1º de junho de 1960. No ano seguinte, a Marinha dos EUA transferiu o navio de guerra para o Estado da Carolina do Norte por um preço de US$ 330.000. Esses fundos foram em grande parte levantados pelas crianças em idade escolar do estado e o navio foi rebocado para Wilmington, NC. Logo começaram os trabalhos para converter o navio em um museu e Carolina do Norte foi dedicado como um memorial ao veterano da Segunda Guerra Mundial do estado em abril de 1962.