Segunda Guerra Mundial: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12), 1945. Foto cortesia do Comando de História e Patrimônio Naval dos EUA
USS Hornet (CV-12) - Visão geral:
- 4 × pistolas duplas de 5 polegadas de calibre 38
- 4 × armas de calibre 38 simples de 5 polegadas
- 8 × canhões quádruplos de 40 mm 56 calibre
- 46 × canhões únicos de 20 mm de calibre 78
- 90-100 aeronaves
- DANFS: USS Hornet (CV-12)
- USS Hornet Museu
- Fonte de navegação: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12) - Especificações:
USS Hornet (CV-12) - Armamento:
Aeronave
USS Hornet (CV-12) - Projeto e Construção:
Projetado na década de 1920 e início de 1930, a Marinha dos EUA Lexington - e Yorktown porta-aviões da classe foram construídos de acordo com as restrições estabelecidas pelo Tratado Naval de Washington . Este pacto impôs restrições à tonelagem de diferentes tipos de navios de guerra, bem como limitou a tonelagem total de cada signatário. Esses tipos de limitações foram afirmados através do Tratado Naval de Londres de 1930. À medida que as tensões globais aumentavam, o Japão e a Itália deixaram o acordo em 1936. Com o colapso do sistema de tratados, a Marinha dos EUA começou a conceber um projeto para uma nova e maior classe de porta-aviões e que se baseava nas lições aprendidas com o Yorktown -classe. O design resultante era mais largo e mais longo, além de incluir um sistema de elevador na borda do convés. Isso já havia sido usado anteriormente USS Vespa . Além de transportar um grupo aéreo maior, o novo design possuía um armamento antiaéreo muito maior.
Designado o Essex -classe, o navio líder,USS Essex (CV-9), foi estabelecido em abril de 1941. Isto foi seguido por várias transportadoras adicionais, incluindo USS Kearsarge (CV-12) que foi estabelecido em 3 de agosto de 1942 como Segunda Guerra Mundial enfurecido. Tomando forma na Newport News Shipbuilding and Drydock Company, o nome do navio homenageou a chalupa a vapor USS que derrotouCSS Alabama durante o Guerra civil . Com a perda deUSS Hornet (CV-8) no Batalha de Santa Cruz em outubro de 1942, o nome do novo porta-aviões foi alterado para USS Hornet (CV-12) para homenagear seu antecessor. Em 30 de agosto de 1943, Hornet deslizou com Annie Knox, esposa do secretário da Marinha Frank Knox, servindo como patrocinadora. Ansiosa para ter o novo porta-aviões disponível para operações de combate, a Marinha dos EUA empurrou sua conclusão e o navio foi comissionado em 29 de novembro com o capitão Miles R. Browning no comando.
USS Hornet (CV-8) - Operações iniciais:
Partindo de Norfolk, Hornet seguiu para as Bermudas para um cruzeiro shakedown e para iniciar o treinamento. Voltando ao porto, o novo porta-aviões fez os preparativos para partir para o Pacífico. Embarcando em 14 de fevereiro de 1944, recebeu ordens para ingressar Vice-almirante Marc Mitscher 's Fast Carrier Task Force no Atol de Majuro. Chegando às Ilhas Marshall em 20 de março de Hornet em seguida, mudou-se para o sul para fornecer suporte para General Douglas MacArthur 's ao longo da costa norte da Nova Guiné. Com o cumprimento desta missão, Hornet montou ataques contra as Ilhas Carolinas antes de se preparar para a invasão das Marianas. Chegando às ilhas em 11 de junho, as aeronaves da transportadora participaram de ataques a Tinian e Saipan antes de voltar sua atenção para Guam e Rota.
USS Hornet (CV-8) - Mar das Filipinas e Golfo de Leyte:
Após ataques ao norte em Iwo Jima e Chichi Jima, Hornet retornou às Marianas em 18 de junho. No dia seguinte, os porta-aviões de Mitscher se prepararam para enfrentar os japoneses no Batalha do Mar das Filipinas . Em 19 de junho, Hornet Os aviões de 's atacaram aeródromos nas Marianas com o objetivo de eliminar o maior número possível de aeronaves terrestres antes da chegada da frota japonesa. Aeronaves bem-sucedidas baseadas em porta-aviões americanos destruíram mais tarde várias ondas de aeronaves inimigas no que ficou conhecido como o 'Grande Tiro da Turquia das Marianas'. Ataques americanos no dia seguinte conseguiram afundar o porta-aviões Este . Operando a partir de Eniwetok, Hornet passou o restante do verão montando ataques nas Marianas, Bonins e Palaus, enquanto também atacava Formosa e Okinawa.
Em outubro, Hornet forneceu apoio direto para os desembarques em Leyte, nas Filipinas, antes de se envolver no Batalha do Golfo de Leyte . Em 25 de outubro, a aeronave da transportadora forneceu suporte para elementos de Vice-almirante Thomas Kinkaid da Sétima Frota quando eles foram atacados em Samar. Atingindo a Força Central Japonesa, a aeronave americana apressou sua retirada. Nos próximos dois meses, Hornet permaneceu na área de apoio às operações aliadas nas Filipinas. Com o início de 1945, o porta-aviões passou a atacar Formosa, Indochina e os Pescadores antes de realizar o reconhecimento fotográfico em torno de Okinawa. Partindo de Ulithi em 10 de fevereiro, Hornet participou de ataques contra Tóquio antes de virar para o sul para apoiar o Invasão de Iwo Jima .
USS Hornet (CV-8) - Guerra posterior:
No final de março, Hornet movido para fornecer cobertura para o invasão de Okinawa em 1º de abril. Seis dias depois, sua aeronave ajudou a derrotar os japoneses Operação Ten-Go e afundando o navio de guerra Yamato . Para os próximos dois meses, Hornet alternava entre a realização de ataques contra o Japão e o apoio às forças aliadas em Okinawa. Pego em um tufão de 4 a 5 de junho, o porta-aviões viu aproximadamente 25 pés de seu convés de voo dianteiro desmoronar. Retirado do combate, Hornet retornou a San Francisco para reparos. Concluído em 13 de setembro, logo após o fim da guerra, o porta-aviões retornou ao serviço como parte da Operação Magic Carpet. Cruzeiro para as Marianas e Havaí, Hornet ajudou a devolver militares americanos aos Estados Unidos. Terminando esse serviço, chegou a São Francisco em 9 de fevereiro de 1946 e foi desativado no ano seguinte em 15 de janeiro.
USS Hornet (CV-8) - Serviço posterior e Vietnã:
Colocado na Frota de Reserva do Pacífico, Hornet permaneceu inativo até 1951, quando se mudou para o Estaleiro Naval de Nova York para uma modernização e conversão do SCB-27A em um porta-aviões de ataque. Recomissionado em 11 de setembro de 1953, o porta-aviões treinou no Caribe antes de partir para o Mediterrâneo e o Oceano Índico. Movendo-se para o leste, Hornet auxiliou na busca por sobreviventes de um Cathay Pacific DC-4 que foi derrubado por aeronaves chinesas perto de Hainan. Retornando a São Francisco em dezembro de 1954, permaneceu no treinamento da Costa Oeste até ser designado para a 7ª Frota em maio de 1955. Chegando ao Extremo Oriente, Hornet ajudou na evacuação de vietnamitas anticomunistas da parte norte do país antes de iniciar as operações de rotina no Japão e nas Filipinas. Em direção a Puget Sound em janeiro de 1956, o porta-aviões entrou no pátio para uma modernização do SCB-125, que incluiu a instalação de um convés de voo inclinado e uma proa de furacão.
Surgindo um ano depois, Hornet retornou à 7ª Frota e fez várias implantações no Extremo Oriente. Em janeiro de 1956, o porta-aviões foi selecionado para conversão em um porta-aviões de guerra antissubmarino. Voltando a Puget Sound naquele agosto, Hornet passou quatro meses passando por alterações para essa nova função. Retomando as operações com a 7ª Frota em 1959, o porta-aviões realizou missões de rotina no Extremo Oriente até o início do Guerra do Vietnã em 1965. Os quatro anos seguintes viram Hornet fazer três implantações nas águas do Vietnã em apoio às operações em terra. Durante este período, a transportadora também se envolveu em missões de recuperação para a NASA. Em 1966, Hornet recuperou o AS-202, um Módulo de Comando Apollo não tripulado antes de ser designado o navio de recuperação primário para a Apollo 11 três anos depois.
Em 24 de julho de 1969, helicópteros da Hornet recuperou a Apollo 11 e sua tripulação após o primeiro pouso bem sucedido na Lua. Trazidos a bordo, Neil Armstrong, Buzz Aldrin e Michael Collins foram alojados em uma unidade de quarentena e visitados pelo presidente Richard M. Nixon. Em 24 de novembro, Hornet realizou uma missão semelhante quando recuperou a Apollo 12 e sua tripulação perto da Samoa Americana. Retornando a Long Beach, CA em 4 de dezembro, a transportadora foi selecionada para desativação no mês seguinte. Desativado em 26 de junho de 1970, Hornet mudou-se para a reserva em Puget Sound. Mais tarde trazido para Alameda, CA, o navio abriu como museu em 17 de outubro de 1998.