Segunda Guerra Mundial: USS Maryland (BB-46)
USS Maryland (BB-46) em Puget Sound, 1944.
Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA
USS Maryland (BB-46) foi o segundo navio da Marinha dos EUA Colorado -classe de navio de guerra. Entrando em serviço em 1921, o encouraçado serviu brevemente no Atlântico antes de passar a maior parte de sua carreira no Pacífico. No Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, quando o Japonês atacado , Maryland sofreu dois golpes de bomba, mas permaneceu à tona e se esforçou para combater a aeronave inimiga. Reparado após o ataque, o encouraçado desempenhou um papel de apoio nas primeiras campanhas no Pacífico, como a
Em 1943, Maryland juntou-se no Campanha de ilha em ilha dos Aliados em todo o Pacífico e rotineiramente forneceu apoio de tiro naval para as tropas em terra. No ano seguinte, juntou-se a vários outros sobreviventes de Pearl Harbor na vingança contra os japoneses na Batalha do Estreito de Surigao. Maryland As atividades posteriores da empresa incluíram o apoio ao invasão de Okinawa e auxiliando no transporte de tropas americanas para casa como parte da Operação Magic Carpet.
Projeto
A quinta e última classe de encouraçado do tipo Standard ( Nevada , Pensilvânia , N Novo México , e Tennessee ) desenvolvido para a Marinha dos Estados Unidos, o Colorado -class representou uma evolução de seus antecessores. Concebido antes da construção do Nevada -class, a abordagem do tipo Padrão exigia navios de guerra que tivessem características operacionais e táticas comuns. Estes incluíam o emprego de caldeiras a óleo em vez de carvão e o uso de um esquema de blindagem de tudo ou nada. Este arranjo de blindagem viu áreas-chave da embarcação, como revistas e engenharia, fortemente protegidas, enquanto áreas menos importantes foram deixadas sem blindagem. Além disso, os encouraçados do tipo Standard deveriam ter um raio de giro tático de 700 jardas ou menos e uma velocidade máxima mínima de 21 nós.
Embora semelhante ao anterior Tennessee -classe, o Colorado -class montou oito canhões de 16' em quatro torres gêmeas, em oposição aos navios anteriores que carregavam doze canhões de 14' em quatro torres triplas. A Marinha dos EUA vinha avaliando o uso de canhões de 16' há alguns anos e, após testes bem-sucedidos da arma, começaram as discussões sobre seu uso nos projetos anteriores do tipo Standard. Isso não avançou devido ao custo envolvido na alteração desses navios de guerra e no aumento de seu deslocamento para acomodar as novas armas. Em 1917, o secretário da Marinha Josephus Daniels finalmente permitiu o uso de canhões de 16' com a condição de que a nova classe não incorporasse outras mudanças importantes no projeto. o Colorado A classe também carregava uma bateria secundária de doze a quatorze canhões de 5' e um armamento antiaéreo de quatro canhões de 3'.
Construção
O segundo navio da classe, USS Maryland (BB-46) foi estabelecido em Newport News Shipbuilding em 24 de abril de 1917. A construção avançou no navio e em 20 de março de 1920, deslizou na água com Elizabeth S. Lee, nora do senador de Maryland Blair Lee, atuando como patrocinador. Mais quinze meses de trabalho se seguiram e em 21 de julho de 1921, Maryland entrou em comissão, com o capitão C.F. Preston no comando. Partindo de Newport News, conduziu um cruzeiro de expulsão ao longo da Costa Leste.
USS Maryland (BB-46) - Visão geral
- Pistola de 8 × 16 pol. (4 × 2)
- armas de 12 × 5 pol.
- Armas de 4 × 3 pol.
- 2 tubos de torpedo de 21 pol.
Especificações (como construído)
Armamento (como construído)
Anos entre guerras
Servindo como carro-chefe do Comandante-em-Chefe, Almirante da Frota do Atlântico dos EUA Hilary P. Jones, Maryland viajou extensivamente em 1922. Depois de participar das festividades de formatura na Academia Naval dos EUA, navegou para o norte até Boston, onde desempenhou um papel importante na comemoração do aniversário do Batalha de Bunker Hill . Embarcando o secretário de Estado Charles Evans Hughes em 18 de agosto, Maryland transportou-o para o sul, para o Rio de Janeiro. Retornando em setembro, participou de exercícios de frota na primavera seguinte antes de mudar para a Costa Oeste. Servindo na Frota de Batalha, Maryland e outros navios de guerra conduziram um cruzeiro de boa vontade para a Austrália e Nova Zelândia em 1925. Três anos depois, o navio de guerra levou o presidente eleito Herbert Hoover em uma turnê pela América Latina antes de retornar aos Estados Unidos para uma revisão.
Pearl Harbor
Retomando os exercícios e treinamentos rotineiros em tempos de paz, Maryland continuou a operar em grande parte no Pacífico durante a década de 1930. Navegando para o Havaí em abril de 1940, o encouraçado participou do Fleet Problem XXI, que simulou uma defesa das ilhas. Devido às crescentes tensões com o Japão, a frota permaneceu em águas havaianas após o exercício e mudou sua base para Pearl Harbor . Na manhã de 7 de dezembro de 1941, Maryland estava ancorado ao longo da Battleship Row a bordo do USS Oklahoma (BB-37) quando o Japonês atacado e puxou os Estados Unidos para Segunda Guerra Mundial . Respondendo com fogo antiaéreo, o encouraçado foi protegido do ataque de torpedos por Oklahoma . Quando seu vizinho virou no início do ataque, muitos de seus tripulantes pularam a bordo Maryland e ajudou na defesa do navio.
No decorrer da luta, Maryland foram atingidos por duas bombas perfurantes que causaram algumas inundações. Permanecendo à tona, o navio de guerra partiu de Pearl Harbor no final de dezembro e seguiu para o Puget Sound Navy Yard para reparos e revisão. Saindo do estaleiro em 26 de fevereiro de 1942, Maryland passou por cruzeiros de shakedown e treinamento. Voltando às operações de combate em junho, desempenhou um papel de apoio durante a Batalha de Midway . Ordenado de volta a São Francisco, Maryland passou parte do verão em exercícios de treinamento antes de ingressar USS Colorado (BB-45) para o dever de patrulha em torno de Fiji.
Salto de ilha
Mudando para as Novas Hébridas no início de 1943, Maryland operou em Efate antes de se mudar para o sul para o Espírito Santo. Retornando a Pearl Harbor em agosto, o encouraçado passou por uma revisão de cinco semanas que incluiu melhorias em suas defesas antiaéreas. Nomeado carro-chefe da V Força Anfíbia do Contra-Almirante Harry W. Hill e da Força de Ataque do Sul, Maryland ao mar em 20 de outubro para participar do invasão de Tarawa . Abrindo fogo contra as posições japonesas em 20 de novembro, o navio de guerra forneceu apoio naval para os fuzileiros navais em terra durante a batalha. Após uma breve viagem à Costa Oeste para reparos, Maryland voltou à frota e fez para as Ilhas Marshall. Chegando, cobriu os desembarques em Roi-Namur em 30 de janeiro de 1944, antes de auxiliar na assalto a Kwajalein o dia seguinte.
Com a conclusão das operações nos Marshalls, Maryland recebeu ordens para iniciar uma revisão e re-arma em Puget Sound. Saindo do pátio no dia 5 de maio, integrou-se à Força Tarefa 52 para participação na Campanha das Marianas. Alcançando Saipan, Maryland começou a disparar na ilha em 14 de junho. Cobrindo os desembarques no dia seguinte, o navio de guerra atingiu alvos japoneses enquanto a luta se intensificava. Em 22 de junho, Maryland sofreu um torpedo de um Mitsubishi G4M Betty que abriu um buraco na proa do encouraçado. Retirado da batalha, mudou-se para Eniwetok antes de voltar para Pearl Harbor. Devido aos danos na proa, esta viagem foi conduzida ao contrário. Reparado em 34 dias, Maryland viajou para as Ilhas Salomão antes de se juntarContra-almirante Jesse B. OldendorfGrupo de Apoio de Incêndios do Oeste do invasão de Peleliu . Atacando em 12 de setembro, o encouraçado retomou seu papel de apoio e ajudou as forças aliadas em terra até a ilha cair.
Estreito de Surigao e Okinawa
Em 12 de outubro, Maryland enviados de Manus para dar cobertura aos desembarques em Leyte, nas Filipinas. Atacando seis dias depois, permaneceu na área quando as forças aliadas desembarcaram em 20 de outubro. Batalha do Golfo de Leyte começou, Maryland e os outros navios de guerra de Oldendorf se deslocaram para o sul para cobrir o Estreito de Surigao. Atacados na noite de 24 de outubro, os navios americanos cruzaram o 'T' japonês e afundaram dois couraçados japoneses ( Yamashiro & Derretido ) e um cruzador pesado ( Mogami ). Continuando a operar nas Filipinas, Maryland sofreu um golpe kamikaze em 29 de novembro, que causou danos entre as torres dianteiras, além de matar 31 e ferir 30. Reparado em Pearl Harbor, o navio de guerra ficou fora de ação até 4 de março de 1945.
Alcançando Uliti, Maryland juntou-se à Força-Tarefa 54 e partiu para o invasão de Okinawa em 21 de março. Inicialmente encarregado de eliminar alvos na costa sul da ilha, o navio de guerra então mudou para o oeste à medida que os combates progrediam. Movendo-se para o norte com TF54 em 7 de abril, Maryland procurou contrariar Operação Ten-Go que envolveu o encouraçado japonês Yamato . Esse esforço sucumbiu aos aviões americanos antes da chegada do TF54. Aquela noite, Maryland levou um golpe kamikaze na torre No.3 que matou 10 e feriu 37. Apesar dos danos resultantes, o encouraçado permaneceu na estação por mais uma semana. Ordenado para escoltar transportes para Guam, seguiu para Pearl Harbor e para Puget Sound para reparos e revisão.
Ações finais
A chegar, Maryland teve seus canhões de 5' substituídos e melhorias feitas nos aposentos da tripulação. O trabalho no navio terminou em agosto, assim que os japoneses cessaram as hostilidades. Ordenado a participar da Operação Magic Carpet, o encouraçado ajudou no retorno de militares americanos aos Estados Unidos. Operando entre Pearl Harbor e a Costa Oeste, Maryland transportou mais de 8.000 homens para casa antes de completar esta missão no início de dezembro. Movido para o status de reserva em 16 de julho de 1946, o encouraçado deixou a comissão em 3 de abril de 1947. A Marinha dos EUA manteve Maryland por mais doze anos até vender o navio para sucata em 8 de julho de 1959.